東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)近日宣布,最新開發(fā)出一款用于車載牽引逆變器的裸片1200 V碳化硅(SiC)MOSFET“X5M007E120”,其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻和高可靠性。X5M007E120現(xiàn)已開始提供測試樣品,供客戶評估。當(dāng)?shù)湫蚐iC MOSFET的體二極管在反向傳導(dǎo)…
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)近日宣布,最新開發(fā)出一款用于車載牽引逆變器的裸片1200 V碳化硅(SiC)MOSFET“X5M007E120”,其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻和高可靠性。X5M007E120現(xiàn)已開始提供測試樣品,供客戶評估。
當(dāng)?shù)湫蚐iC MOSFET的體二極管在反向傳導(dǎo)操作期間雙極通電時(shí),其可靠性會(huì)因?qū)娮柙黾佣档?。東芝SiC MOSFET通過在MOSFET中嵌入SBD(肖特基勢壘二極管)以弱化體二極管工作的器件結(jié)構(gòu)來緩解上述問題,但如若將SBD布置在芯片上,會(huì)減少為通道提供的板面積,板面積不僅可決定MOSFET導(dǎo)通工作的電阻,而且還可增加芯片的導(dǎo)通電阻。
X5M007E120中嵌入的SBD采用格紋形態(tài)排列,沒有采用常用的條形形態(tài),這種排列可高效抑制器件體二極管的雙極通電,而且即便占用相同的SBD掛載面積,也能將單極工作的上限提升到大約兩倍的當(dāng)前面積。此外,也可針對條形陣列提高通道密度,而且單位面積的導(dǎo)通電阻很低,大約降低了20 %至30 %。這一提高的性能、低導(dǎo)通電阻以及針對反向?qū)üぷ鞅3值目煽啃?,可?jié)省用于電機(jī)控制的逆變器的電能,例如牽引逆變器。
降低SiC MOSFET的導(dǎo)通電阻,會(huì)導(dǎo)致短路時(shí)流過MOSFET的電流過大,進(jìn)而降低短路耐久性。此外,增強(qiáng)嵌入式SBD的傳導(dǎo),提高反向傳導(dǎo)工作的可靠性,也會(huì)增大短路時(shí)的漏電流,從而可再次降低短路耐久性。最新裸片具有深勢壘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可在短路狀態(tài)下抑制MOSFET的過大電流和SBD的漏電流,這可在提高其耐久性的同時(shí),保持針對反向傳導(dǎo)工作的極高可靠性。
用戶可根據(jù)其特定的設(shè)計(jì)需求定制裸片,實(shí)現(xiàn)面向其應(yīng)用的解決方案。
東芝預(yù)計(jì)將在2025年提供X5M007E120的工程樣品,并在2026年投入量產(chǎn),同時(shí),其將進(jìn)一步探索器件特征的改進(jìn)。
東芝將為客戶提供易用性和性能都更高的電源半導(dǎo)體產(chǎn)品,充分滿足電機(jī)控制逆變器和電動(dòng)汽車電力控制系統(tǒng)等能效都至關(guān)重要的領(lǐng)域的應(yīng)用需求,從而為實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
應(yīng)用:
車載牽引逆變器
特性:
低導(dǎo)通電阻與高可靠性
車載裸片
通過AEC-Q100認(rèn)證
漏極—源極電壓額定值:VDSS=1200 V
漏極電流(DC)額定值:ID=(229)A
低導(dǎo)通電阻:
RDS(ON)=7.2 mΩ(典型值)(VGS=+18 V、Ta=25 °C)
RDS(ON)=12.1 mΩ(典型值)(VGS=+18 V、Ta=175 °C)
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時(shí)間:2025-01-16
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